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Par J.F. Castell

Le projet

Le projet de « tram-train », tel qu’il a été présenté au cours des réunions publiques de concertation, est ce qui reste de l’ambitieux projet de « tangentielle Ouest-Sud » du Schéma directeur de la Région Ile-de-France de 1994. Il s’agissait d’une nouvelle ligne de chemin de fer reliant Achères à Melun, via Versailles, Massy et Corbeil, répondant ainsi à un besoin de transport en commun rapide de banlieue à banlieue sans passer par Paris. Pour des raisons financières, ce projet n’a jamais abouti.

Aujourd’hui, le projet se limite donc à relier Massy à Evry au moyen d’un « tram-train ». C’est un moyen de transport inspiré du tramway, capable d’emprunter la ligne actuelle du RER C de Massy jusqu’à à Epinay, puis continuant jusqu’à Evry  par une ligne de tramway classique, qu’il faudra construire. Dans le meilleur des cas, cette ligne entrerait en service en 2017.

Ses limites

C’est un projet a priori séduisant, mais qui suscite plusieurs remarques.

La première est que son financement n’est toujours pas assuré. Ce projet est estimé à 400 millions d’euros. La région en financerait 43%, l’état 28%, le département 10%. Reste à savoir qui va payer les 19% restants (soit 76 millions).

La seconde est le manque d’ambition du projet. L’idée d’un transport rapide de banlieue à banlieue est abandonnée. La quarantaine de minutes que mettrait ce tram-train pour relier Massy à Evry me paraît peu concurrentielle avec l’usage de la voiture, d’autant plus que deux tronçons sont prévus sur voie unique, ce qui limite fortement les possibilités de densification du trafic et présente des risques de perturbations importantes en cas d’incidents. Ceci serait encore plus inquiétant si le projet de prolongement ultérieur de la ligne jusqu’à Versailles, ce qui est envisagé et souhaitable, était réalisé.

La dernière est que les simulations présentées au cours des réunions de concertation n’indiquent pas de gains de temps significatifs pour les usagers voyageant vers Paris par la ligne C, notamment en raison du changement nécessaire en gare d’Epinay. Ce projet risque donc de faire à peu près autant de mécontents que d’heureux.

A l’heure du développement durable et compte tenu de l’urgence de réduire nos émissions de gaz à effet de serre, il serait aberrant de ne pas soutenir ce projet. On peut seulement craindre que son manque d’ambition ne le place pas à la hauteur de ces enjeux.

Une gare à Champlan ?

Notre municipalité se mobilise activement pour obtenir une gare à Champlan (non prévue dans le projet actuel). Ce serait sans doute une bonne opportunité pour désenclaver Champlan, notamment en-dehors des heures de circulation des bus de la ligne 199. Il faudrait également  savoir si Europ’Essonne envisage des transports en commun de complément pour que les usagers résidant loin des gares puissent s’y rendre autrement qu’en voiture.

Enfin, en conseil municipal, M. le Maire a annoncé qu’il avait besoin d’une gare à Champlan car celle-ci s’insérerait dans des « projets », probablement immobiliers, qu’il aurait pour notre village, mais nous n’en savons pas plus.

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